الأخبار والتحديثات
تقرير الرحلة - محاولة السرعة على مسار جون موير
هذا هو تقرير الرحلة الشخصية لمدير الشؤون المالية والعمليات لدينا ، كورت أشتنهاغن. في سبتمبر من عام 2014 ، ذهب كورت بعد أسرع وقت معروف ، "FKT" ، على مسار جون موير. تابع القراءة لمعرفة كيف سار كل شيء ...
الجمعة 5 سبتمبر 2014:
أسافر إلى سان فرانسيسكو بعد الساعة 5:00 مساء بقليل ، وأستلم سيارتي المستأجرة ، وأتأرجح مع الأصدقاء في سان ماتيو. كنت قد شحنت عصي المشي لمسافات طويلة وعلبة الدب المليئة بالطعام لتجنب حملها على متن الطائرة. بعد زيارة سريعة ، أنا في طريقي إلى البلد المرتفع. وصلت إلى Tuolumne Meadows بعد الساعة 11 مساء بقليل ، وأنا محظوظ للعثور على موقع مخيم لا يزال متاحا. بعد عشر دقائق ، أطفأت الأنوار في كيس النوم الذي أملكه على سبيل الإعارة كعرض توضيحي. أنا دائما أحب فرصة النوم. واستمتع بالنوم إلى سماء صافية.
أستيقظ في الساعة 2 صباحا ، أتجمد تماما! دعت التوقعات إلى أدنى مستوى ليلي عند 42 ، ومن المفترض أن يتم تصنيف كيس النوم التجريبي إلى 46. لدي ملابس داخلية طويلة وقبعة من الصوف. قلقة بعض الشيء ، أزحف إلى الجزء الخلفي من السيارة المستأجرة وأنام حتى الساعة 6:20 صباحا.
السبت 6 سبتمبر:
أشعر بالارتياح لرؤية مقياس حرارة السيارة يقول 34 درجة وأنا أنسحب من Tuolumne Campground. من الواضح أن التوقعات المنخفضة ليلا كانت متوقفة ، ولكن إذا كان هذا هو الاتجاه للأيام القادمة ، فقد أكون في ورطة!
أحزم أمتعتي وأتوجه إلى محطة موبيل في لي فينينج لتناول أحد بوريتو الإفطار الرائع وفنجان قهوة. إذا لم تكن هناك ، فلا تضحك على حبي للطعام القادم من محطة وقود. هذا ليس مطعم محطة وقود عادي ، وأصبح محطة إلزامية عندما يكون على الجانب الشرقي من سييرا.
في الطريق جنوبا ، انعطفت إلى ريدز ميدو ، للركض من خلال قسم المسار حيث ضللت الطريق العام الماضي. أشعر أن وجود عيني على الدرب سيساعد كثيرا. ينتهي بي الأمر بالاستمتاع كثيرا على الطريق ، وأغطي 13 ميلا من المشي لمسافات طويلة والجري. أكثر مما كنت أنوي.
بعد ذلك ، أتوجه إلى ويتني بورتال لترك سيارتي المستأجرة في الطرف الجنوبي من John Muir Trail. وصلت حوالي الساعة 2 مساء ، وبعد التعبئة النهائية لحقيبتي ، أتوجه إلى الطريق وأخرجت إبهامي. أشعر بالاستعجال ، على الرغم من أنني لست على جدول زمني سوى جدولي. ست جولات ، ومجموع حوالي 20-30 دقيقة من الانتظار في وقت لاحق ، عدت إلى Tuolumne Meadows بحلول الساعة 6 مساء. لطالما كان المشي لمسافات طويلة على الجانب الشرقي من سييرا جيدا بالنسبة لي. ومع ذلك ، فهو دائما عمل متوازن بين الثقة في الكون والرغبة في التحكم في مصيري. هناك بعض الاستعارات المناسبة للحياة المعيشية هنا!
في وقت سابق من اليوم ، أثناء الركض بالقرب من Reds Meadow ، أجريت مكالمة للبقاء في كبائن خيمة Tuolumne Lodge. شعرت أن ليلة نوم دافئة وسليمة كانت مهمة! أنا في السرير بحلول الساعة 8 وأنام حتى الساعة 6:30. تفو ، كنت بحاجة إلى ذلك!
الأحد 7 سبتمبر:
بعد الاستلقاء على مهل ، أخرج من السرير حوالي الساعة 7:30 وأشعل حريقا في موقد الحطب الصغير في كابينة خيمتي. أمشي إلى النزل وأتناول فنجانا من القهوة. عندما أعود إلى كابينة خيمتي ، يكون الجو أكثر دفئا بشكل ملحوظ ، ياي!
بينما كنت مستلقية على السرير هذا الصباح ، انخفضت بطارية هاتفي من 66٪ إلى 20٪ في أقل من 5 دقائق. أنا الطباشير حتى البرد ، ولكن أنا قلق! لقد اتخذت قرارا باستخدام الخرائط الرقمية فقط ، وتركت النسخ الورقية في السيارة في ويتني بورتال. بعد شحن الهاتف قليلا ، أتوجه في نزهة على الأقدام لتمديد الساقين ومعاينة الممر أثناء التفافه على طول الجانب الجنوبي من مخيم Tuolumne Meadows. في العام الماضي ، عندما قمت بنفس المغامرة ، سلكت الطريق على الجانب الشمالي من الطريق السريع 120. الإجماع العام هو أن المسار على الجانب الجنوبي ، وليس عبور الطريق السريع هو الأفضل ، وأنا أتفق تماما.
في طريق عودتي ، أتوقف في مكتب BackCountry. يعد الحصول على تصريحي أمرا مباشرا للغاية ، حيث تم حجزه قبل 24 أسبوعا. لقد رأى حراس المناطق النائية كل شيء بالتأكيد ، وعندما تقول إنك ذاهب لمدة 4 أيام ، فإنهم لا يضربون الكثير من العين. جريج ، الذي يساعدني ، يسمر كل المناطق النائية المهمة دون ترك أي قطع أثر. أنا أستمتع دائما برؤية هؤلاء الأشخاص في عنصرهم. تصريح في متناول اليد ، أتوجه للتحقق من Tuolumne Lodge والحصول على شحن نهائي للبطارية على هاتفي.
أتناول وجبة إفطار متأخرة حقا في Tuolumne Grill ، وأتوجه إلى مكان هادئ على نهر Tuolumne للعثور على مساحة هادئة للاتصال عقليا في الأيام المقبلة ، ولإنهاء بعض التعديلات على حقيبتي. أشعر حقا بالراحة الآن ... مثل كل شيء قادم على الخط!
أجلس لأكثر من ساعة بقليل ، ويبدو أن كمية الدخان من الحرائق المشتعلة الحالية تتزايد بشكل كبير. قررت العودة إلى مكتب التصاريح ، للتأكد من عدم وجود أي من الحرائق البطيئة الموجودة في أي مكان بالقرب من المسارات التي سأسافر إليها.
أك! كما اتضح ، هناك حريق جديد في وادي ليتل يوسمايت. تغلق خدمة المنتزه امتدادا من الممر بالقرب من JMT ، ولكن لا شيء ينتهك JMT في هذه المرحلة. ليست جيدة ، لكنها ليست مؤثرة بعد!
ألحق بحافلة المتنزهين 2:15 إلى الوادي. إنها حافلة جديدة ، ويسعدني توصيلها والحصول على شحن كامل على هاتفي. لكنني لست متحمسا على الإطلاق لمناظر الدخان المتدفق الآن فوق Clouds Rest (بجوار Half Dome). الوادي الذي سأسافر إليه في حوالي 12 ساعة مليء بالدخان!
الحريق الآن ضخم رسميا! يمكنك رؤية الدخان في كل مكان ، ومن بعيد فإن السحب الركامية التي تولدها لا تصدق. المحطة الأولى عندما تصل حافلتي إلى الوادي هي مركز البرية. أخبار سيئة! تم إغلاق مسار جون موير المتجه خارج الوادي! حقا؟! أنت تخطط وتتدرب ، وتخطط وتدرب أكثر من ذلك بكثير ، وبهذه الطريقة ، يتم تغيير اللعبة ، ولا يكون لك رأي في الأمر ؟! أك!
يمتلئ مركز الحياة البرية بالأشخاص الذين يحملون تصاريح نصف القبة يكتشفون الآن أن ارتفاعهم لن يبدأ أبدا. أنا لا أحسد حراس المناطق النائية الذين يعملون في المكتب هذا اليوم ، واللعنة ، لن يكون هناك سجل رسمي ل JMT بالنسبة لي!
أتصل بصديقتي ، التي ترسلني في لحظة سريعة على طريق إعادة الاتصال مع سبب قيامي بذلك. بالتأكيد كان لدي عين على السجل ، واعتقدت بالتأكيد أنه كان في متناول اليد. لكن في النهاية ، فإن الجمال الموجود في البلد المرتفع ، والنظر في "المرآة" أثناء دفع هو المحرك الحقيقي هنا.
لماذا:
حسنا ، هذا سطر موضوع ضخم. "لماذا" ، في الواقع ، أسهل في نقل أكثر من وضع الكلمات عليه. أحب أن أكون كبيرا ، وأدفع بقوة ، وأحب هاي سييرا. لا أستطيع أن أقول على وجه اليقين من أين تأتي هذه الرغبة في دفع ، ولكن عندما أدفع بعمق ، أستمتع حقا بأجزاء شخصيتي التي تنعكس علي. أحب أن أرى أين يذهب عقلي.
سيكون هذا بلدي 3rd مرة أسفل جون موير تريل. في عام 1996 ، استغرقت أنا وزوجتي السابقة الآن 18 يوما للسفر من تولومن ميدوز إلى ويتني بورتال. حزمنا كانت سخيفة! ذهبنا في يوليو ، من سنة ثلجية كبيرة. الحمد لله كان لدينا اللياقة البدنية لتتناسب مع موقفنا "جلب كل شيء".
في وقت لاحق ، في عام 2009 ، قررت مجموعة من الأصدقاء من ركوب الدراجات في الكلية القيام بالمسار في 8 أيام. كان لدي انفجار مطلق. لقد أبحرنا عبر 28 ميلا في اليوم ، والسباحة ، وصيد الأسماك ، ومشاركة مغامرة العمر!
بعد أن انتهينا ، قلت ساخرا إنني أراهن أننا يمكن أن نذهب بسرعة مضاعفة. ضحك الجميع علي ، بالتأكيد ليس معي! تبين ، لم يكن لدينا جميعا في الرحلة نفس الشعور الممتع السهل الذي شعرت به!
لم أكن أعرف ذلك في ذلك الوقت ، ولكن بينما كنا على الطريق ، كان بريت ماون يدمر السجلات السابقة المدعومة وغير المدعومة على مسار جون موير أثناء السفر شمالا دون دعم في 3 أيام و 14 ساعة.
زرعت بذرة استمرت في النمو ...
خلفية صغيرة:
كما أفكر في الأمر ، مع العديد من الرحلات الصغيرة ، قضيت على الأرجح ما يزيد عن 3 أشهر في حقائب الظهر بالقرب من أو على طول أجزاء مختلفة من John Muir Trail. في شبابي ، نشأت على لوح التزلج وألعب كرة القدم. في الكلية ، اكتشفت حشرة الترياتلون ، والتي تحولت بعد ذلك إلى دراجات سباق على الطرق.
أود أن أقول إنني قطعت أسناني التنافسية في هاتين الرياضتين. وكانت الإضافة الثانوية الكبيرة هي التعلم المباشر لجوانب التغذية والترطيب والتدريب في السباقات. بعد الكلية ، تحولت إلى تسلق الصخور وتسلق الجبال. تحول هذا في النهاية إلى عدة صعود ل El Capitan و Half Dome و Mt. Shasta و Mt. Ranier. كان لي أيضا أول غطس لي في غزوة منفردة مع ثلاثة أيام حبال منفردة من The Prow on Washington's Column.
مع عقد لاحق آخر تحت حزامي ، يمكنك الآن أن تضيف إلى السنوات العديدة المذكورة أعلاه من سباقات المغامرات ، وعبور الدراجات ، وابنتان جميلتان ، وللأسف الطلاق. نعمة مختلطة... الآن كان لدي الوقت والطاقة لأضع نحو بعض هذه الأحلام.
2010 - خططت (وإن كان سيئا للغاية) ، ولحسن الحظ منعتني عاصفة شتوية مبكرة من الدخول بعيدا. كان لدي بضعة أيام كبيرة من الأميال على الطريق ، وعلمت أن طرق التغذية القديمة الخاصة بي لم تنجح في أيام الميل الأكبر.
2013 - تم تدريبهم وتخطيطهم والتغذية في ... مغلق ومحمل. كان الحريق الكبير على طول الطريق السريع 120 مصدر إزعاج فقط لأنه جعل العديد من الطرق غير سالكة. في الأسبوع السابق لتاريخ تصريحي ، قضيت أنا ومايك أسبوعا على طول طريق سييرا السريع ، من تولومن جنوبا إلى بيشوب. الآن كان لدي اللياقة البدنية والتأقلم مع الارتفاع للإقلاع! انطلقت من الوادي ، وغطيت 60 ميلا في اليوم الأول.
في يومي الثاني ، علقت عاصفة صاعقة لمدة ساعتين أسفل ممر سيلدون. كنت قد قلت لنفسي إنني لن أتجاوز التمريرات أثناء العواصف البرق ... طفلان وحياة تعني العالم بالنسبة لي ، تعني أنه كان علي العودة إلى المنزل. غير قابل للتفاوض!
بدأت أشعر بشكوك الفشل تتسلل إليها. بعد العاصفة ، شققت طريقي إلى Muir Trail Ranch ، وذهبت مباشرة إلى الينابيع الساخنة ، ولم أسخن أبدا. بعد ليلة باردة بشكل لا يصدق وبلا نوم ، اخترت الحصول على بعض الطعام الإضافي من دلاء المتنزهين المجانية ، وأتعهد بالاستمرار ، حتى عندما خرج غير المدعومين من النافذة. انتهى بي الأمر بسباق بناء السحب في الطريق إلى ممر موير ، للوصول إلى الكوخ في الوقت المناسب لهطول أمطار ثابتة. أقفز إلى كوخ موير في الجزء العلوي من الممر ، وأزحف إلى كل شيء جاف ودافئ أملكه ، بما في ذلك حقيبة النوم الخاصة بي ، و ... قفقف! قررت بعد ذلك إنقاذ ممر الأسقف ، حيث من الواضح أنني لا أملك المعدات اللازمة لظروف الطقس. عندما أسحب الممر في الساعة 1 صباحا في وقت لاحق من تلك الليلة ، تقتلني ساقي السفلية ، وأتذلل عندما أرى قمم الكعك الواضحة فوق خطوط جوربي بسبب التورم في أسفل ساقي. أتساءل كم من الوقت كانت ساقي ستصمد ؟! ومع ذلك ، فقد وجدت حدا أعلى جديدا لتغطية 150 ميلا من أميال High Sierra في 3 أيام فقط!
العودة إلى ليلة الأحد 2014 في وادي يوسمايت:
المنظور هو كل شيء! بعد الخروج من الهاتف ، درست الخرائط ، وأدركت أن هناك نظام مسار بديل يمكنني إخراجه من الوادي وإعادة الاتصال بمسار جون موير في تولومن ميدوز. النار خارجة عن إرادتي ، لكن الموقف والاستمرار واضحان في مجالي. اختلاف ما يقرب من 23 ميلا ، لكنه سيسمح لي بوضع كل شيء آخر في اللعب.
أشعر بالفزع عندما أجد أن بطارية هاتفي قد تعرضت لضربة بنسبة 25٪ من المكالمة الهاتفية السريعة. أتناول البيتزا والبيرة في Curry ، ثم أذهب في نزهة على الأقدام للعثور على بداية الطريق الجديد للخروج من الوادي قبل مغادرتي الساعة 2 صباحا. أجد أن المشي مفيد للغاية في تهدئة ذهني وإعادة الالتزام بالمهمة التي أقوم بها. ثم أعود إلى كاري للحصول على رسوم الهاتف النهائية ، ثم أرسل الشاحن إلى المنزل.
لقد استأجرت إحدى كبائن الخيام هناك ، ومع سدادات أذني ، أحصل على 5 ساعات من النوم قبل المنبه الساعة 1:30 صباحا. اذهب الوقت!
يوم 1 ، الاثنين 8 سبتمبر:
على الرغم من أنني لن أصعد درب جون موير من الوادي ، إلا أنني أبدأ في الجزر السعيدة ، بالاتفاق مع المحطة الشمالية لمسار جون موير. بعد صورة البداية الإلزامية ، أتجول على طول الحافة الشرقية لأرضية الوادي وأتوجه إلى مسار شلالات سنو كريك. لدي في رأسي أن أحدهم قال ذات مرة أن هناك 98 تحولا في هذا المسار. أنا أصدق ذلك!
عبوتي حوالي 19.5 رطلا. من يحسب؟ أنا أكون!! لقد ذهب قدر كبير من الوقت والطاقة والموارد المالية لتخفيف عبئي. أعتقد أن هذا مجال كبير لتحسين الأداء المحتمل. يمكنك العثور على قائمة التعبئة الخاصة بي هنا.
لقد كنت في درب شلالات سنو كريك مرتين من قبل ، وأسفله مرة واحدة. المرة الوحيدة التي رأيت فيها أفعى جرسية في وادي يوسمايت كانت على هذا الطريق! نظرا لأنه دافئ بشكل لا يصدق في الساعة 2 صباحا ، فهذا في ذهني. هل ستنشط الثعابين في هذا الوقت من الليل؟
لدي قميصي ، وأنا أتصبب عرقا. من حين لآخر ، هناك جزيئات رماد تنجرف في الدخان الذي أتنزه فيه. لكن لا يبدو أنه يؤثر على رئتي على الإطلاق. ساذج أو محظوظ ، أنا غير متأكد ، وأضغط.
مررت بنقطة أولمستيد ، ووصلت في النهاية إلى تقاطع بحيرة تينايا. مرة أخرى ، أجد أن هذا المسار مغلق بسبب الحريق. على الرغم من أنني أعلم أنهم لم يعتزموا إغلاق الممر الذي يمتد على طول بحيرة تينايا ، بل فقط المسارات المتجهة إلى الريف الخلفي ، إلا أنني أطيع الإغلاق المنشور وحافره على الطريق السريع لتجاوز البحيرة. أعود إلى المسار ، وسرعان ما أسلك منعطفا غير مقصود على درب المتسلقين. بعد أن أدركت أخطائي ، عدت إلى المسار الصحيح بسرعة إلى حد ما ، وفي النهاية انضممت إلى John Muir Trail في منتصف الصباح.
عندما أبدأ في التوجه إلى Lyell Canyon ، أخلط قهوة ستاربكس فيا الفورية بالماء ، وأستمتع بها باردة. ليس سيئا للغاية على ما أعتقد ، حيث أبدأ الدرب بطعم القهوة الطازجة في فمي. أطير على طول هذا القسم ، وأغطي الأرض مثل لا أحد. هل ذكرت أنها تمطر منذ الساعة 6 صباحا؟ لا يمكن معرفة ذلك ، كان من المفترض أن تكون فرصة 20 ٪ من الاستحمام بعد الظهر ، وهنا تمطر في الصباح.
بسبب المجهود ، والاتجاه الشاق المستمر ، بقيت دافئا حتى الآن ، وأنا ممتن لعدم وجود أشعة الشمس المباشرة على هذا الامتداد. في العام الماضي كنت حارا جدا ، لذلك سآخذ هذا ، على الرغم من أنني ما زلت لا أفهم طقس الصباح ، وماذا لو كان هناك أي تأثير للحريق.
بعد فترة وجيزة ، وصلت إلى بحيرة ثاوزند آيلاند ، جوهرة حقيقية ، بعد حوالي 13 ساعة من مغادرة الوادي. مدهش ما يمكن أن ينجزه الجسم! أضغط دائما ، أستمر في التهام التضاريس بطريقة جيدة. على الرغم من أنه في مكان ما على طول هذا الامتداد يبدو أنني عالق في ثقب أسود. لدي ستاربكس أخرى عبر ، لكنها لا تسجل حتى. الأميال من أربعين إلى خمسين ، تأخذ الأبدية. هذا القسم صعودا وهبوطا باستمرار ، ويمر بالعديد من البحيرات الجميلة ، لكن لا يمكنني إحراز تقدم ضد عداد المسافات. الآن ، أنا بارد ومتعب ، وربما استنزفت بطارياتي منخفضة جدا مع تلك الطلقات من الكافيين. لقد كان اليوم طويلا حقا!
بالإضافة إلى ذلك ، في حالتي العقلية المخففة ، يلعب الطقس بعقلي. كان من المفترض أن يكون مشمسا مع فرصة 20 ٪ للاستحمام. في الواقع ، كان الجو غائما باستمرار مع ما أسميه العواصف المشابهة لتلك الموجودة في البحر. في لحظة واحدة سيكون الجو هادئا ، ثم تبدأ الرياح ، ثم المطر ، وأحيانا البرد ، دائما جانبيا. كنت أرتدي معدات المطر الخاصة بي ، في محاولة للحفاظ على التقدم إلى الأمام. كان إما ذلك ، أو البحث باستمرار عن مأوى خلف الأشجار. وبعد ذلك ، بعد عشر دقائق بمجرد توقفها ، كنت محموما في معدات المطر الخاصة بي. توقف ، وألقى ، وخبأ معدات المطر مرة أخرى في عبوتي. ثم كرر كل مرة أخرى!
بالقرب من Reds Meadow ، مع تغطية زنزانة رائعة ، أرسل رسائل نصية إلى صديقين حميمين ، قائلين إنني أشعر بالبرد والتعب ، وغير متأكد مما يفعله الطقس ؟! يستجيب المرء على الفور بكلمات التشجيع ، ويتم طرح مفتاح. بالطبع لا ينبغي أن أتخذ أي قرارات في هذه الحالة المتعبة والباردة. اضغط على هدف اليوم ، وقم بتقييم الغد. يمكنني دائما الإنقاذ إذا لزم الأمر. ولكن لا يوجد سبب لتسميته إنهاء قريبا. ألاحظ ثباتي الضعيف ، ومدى سرعة تصحيحه بالإيمان بي من شخص آخر. هممم!
أضغط على ، في الواقع أجري بعض درب الحصى المنحدر في ريدز ميدو. أقضي وقتا رائعا ، مررت عبر التقاطعات المربكة التي قمت بمعاينتها يوم السبت. خطة اللعبة تأتي معا ، حيث أصعد نحو Red Cones من Reds Meadow. حوالي الساعة 9:15 مساء ، أشعر باليوم ، وأبدأ في البحث عن مكان مناسب للنوم ليلا.
مع تجربة العام الماضي ، أعرف أن أبحث عن الأشجار الكبيرة ، مع سنوات بعد سنوات من الإبر الساقطة واللحاء وأقماع الصنوبر في قاعدتها. أنا لا أسافر مع وسادة نوم ، وهذا هو أفضل بديل للطبيعة. أجد مثل هذه البقعة ، وأنا أطفئ الأنوار بحلول الساعة 9:30.
مشروب التعافي الذي أنتقده لتناول العشاء لا يجلس جيدا ، لكن بعد عدة تجشؤ كبير ، أنا نائم بسرعة.
ملخص اليوم 1 - الجزر السعيدة في وادي يوسمايت إلى الماضي ريدز ميدو ، أسفل كريتر ميدو تقريبا ، 2:00 صباحا - 9:30 مساء ، ~ 58 ميلا ، تهطل الأمطار وتتوقف لمدة ~ 8 ساعات من ليل كانيون إلى بحيرة جارنيت.
اليوم 2 ، الثلاثاء 9 سبتمبر:
ينطلق المنبه في الساعة 2:00 صباحا ، وأنا أتحرك بحلول الساعة 2:15. أعتقد أنه يمكنني القيام بعمل أفضل من ذلك ، لكن لا أتذكر مدى سرعة انتقالاتي العام الماضي. منطقي البسيط هو أنني بحاجة إلى التحرك أو النوم ، وأي شيء بينهما هو وقت ضائع.
على الفور ، بينما أعبر التلال باتجاه معبر الخور الأول ، صدمت بمدى برودة الطقس! تتبع درجات الحرارة الباردة دائما الصرف ، لكن هذا أمر مثير للسخرية. لدي كل شيء ما عدا سترتي الخفيفة ، وأنا أتجمد! لقد قضمت أنفي ذات مرة في سباق المغامرات الشتوية ، وهذا يبدو مشابها جدا. هناك الجليد والصقيع في كل مكان. برررر
ولا يمكنني على ما يبدو زيادة سرعة محركي. أنا أشعر بالبرد! إنني مُجهَد! أحاول المضي قدما ، على أمل أن يدفئني جهدي. لا!
في الساعة 4 صباحا ، أجد مكانا جيدا آخر لرمي حقيبتي. أزحف ، مرتديا ملابسي بالكامل (شورت ، بلوزة قصيرة الأكمام ، ملابس داخلية طويلة أعلى وأسفل ، سترة خفيفة ، معدات المطر العلوية والسفلية ، وقبعة من الصوف) وأنام لمدة ساعتين صلبة!
لا يوجد إنذار ، لكنني أيقظ رجلا جديدا ، وأجد محركي الذي كان يراوغني في وقت سابق من هذا الصباح.
أستيقظ بسرعة وأشعر أنني يجب أن أقضي وقتا رائعا. أنا متردد في التحقق من خرائطي على هاتفي ، بسبب مخاوف البطارية التي غرست يوم الأحد. في اليوم الأول ، انخفضت بطاريتي ببطء من 100٪ إلى 66٪. في اليوم 2 ، اخترت إيقاف تشغيل الهاتف ، بدلا من مجرد استخدام وضع الطائرة. في رحلتين سابقتين على الظهر في الصيف الماضي ، استخدمت بنجاح وضع الطائرة ، وانتهت ببطارية ~ 60٪ بعد 3-4 أيام. من الواضح أن شيئا ما قد حدث لبطاريتي. حقا؟ قبل هدفي الكبير مباشرة؟! بالطبع ، أنا أفكر ، أتجاوزها وأعدلها ، هذا هو الشيء الوحيد الذي يجب فعله في هذه المرحلة. لكن اللعنة!
في النهاية ، صادفت علامة درب تخبرني أنني لا أقضي وقتا ممتعا على الإطلاق. الممر الفضي لا يزال طريقا إلى الأمام. تشتهر علامات High Sierra بأميالها "التقريبية". علامة واحدة ستجعلك تشعر بأنك على قمة العالم ، في اليوم التالي ، مثل ساقيك مغلفة بالخرسانة. لا أعرف أن أضع الكثير من النطاق الترددي العقلي في هذا ، لكنه لا يزال يسجل بضربة على نفسيتي!
أدركت أيضا أنه من خلال الخرائط الورقية ، أشير إليها باستمرار وأضع علامة على الميزات والمعالم أثناء مروري. أعرف دائما أين أنا داخل منطقة ضيقة للغاية. الآن أنا أطير أعمى إلى حد ما ، معتمدا فقط على حركتي المستمرة لتقديم معالم يمكن التعرف عليها. لسوء الحظ لا يمكنني تغيير هذا في هذه المرحلة. الدرس المستفاد ، الاعتماد على الخرائط الرقمية قد غير اللعبة عن غير قصد!
في النهاية على سيلفر باس! قابلت عامل تعبئة سريع آخر ، روبرت ، وأنا أتوجه إلى سيلفر باس. إنه يتجه نحو الصعود بهدف 5 أيام. نقضي ربما 5 دقائق معا ، لكنني أترك الشعور بموسيقى الجاز بشكل لا يصدق. هناك قوة كبيرة في الطموح المشترك ، وأشعر الآن أن الطاقة تتدفق من خلالي وأنا أضغط على بير ريدج وفوقه.
يطير بير ريدج ، وسرعان ما ألتهم طريقي إلى ممر سيلدون. مررت مباشرة بالمنطقة التي اختبأت بها خلال عواصف العام الماضي ، وأنا ممتن للطقس المشمس الذي يقدم نفسه اليوم.
يستقر الظلام على نزولي من ممر سيلدون. صديقي المألوف الآن ، التعب ، يستقر. إلى جانب درجات الحرارة الباردة والظلام ، أجد في معركة لمواصلة الحركة. ما هذه القوة التي تريد السيطرة علي؟!
أجد هدفي المتمثل في الوصول إلى تقاطع Piute Pass ، ليكون الهدف الأساسي في المضي قدما. أحتاج أيضا إلى الماء ، والذي سيتم العثور عليه عند التقاطع. حسنا ، الدرس المستفاد ، "الأمسيات صعبة". يستقر الظلام ، وأنا ذاهب لمدة 16+ ساعة. جهز العقل لذلك ، ولديك هدف للالتزام به!
أضغط نحو هدف يومي ، وأجد الماء ومكانا دافئا مناسبا لقضاء الليل.
ملخص اليوم 2 - إلى تقاطع Piute Pass Trail (بما في ذلك Silver Pass و Bear Ridge و Seldon Pass) ، 2:00 صباحا ~ 10:45 مساء مع قيلولة من 4 إلى 6 صباحا ، ~ 52 ميلا. تجميد صباح بارد مع الجليد على درب ، وإلا يوم عظيم.
اليوم 3 ، الأربعاء 10 سبتمبر:
ينطلق منبه ساعتي في الساعة 4:00. تركت الهاتف مغلقا في الليل للحفاظ على طاقة البطارية ، بعد الانتهاء من اليوم 2 بنسبة 40٪ من البطارية. أنا متردد في خلع سترتي السفلية ، ومحاولة القيام بكل شيء آخر أولا. حقا ليس هناك الكثير مما يجب القيام به ، والسترة السفلية يجب أن تكون معبأة مع كيس النوم في كيس الأشياء المقاومة للماء في الجزء السفلي من عبوتي ، لكنني أذهب في دوائر أبحث عن شيء آخر للقيام به أولا. بعد 24 دقيقة أنا في طريقي.
يبدأ اليوم مع Muir Pass ، في حين أن 4000 قدم فقط من الارتفاع ، فهي عبارة عن نهج وحش يبلغ طوله 20 ميلا تقريبا. لا معنى لتجنب ، فقط لاحتضان. أنا أيضا أحب شاقة. يمكنني العثور على إيقاع ودفع بقوة إلى حد ما لفترات طويلة طويلة. أجد بسرعة معداتي الداخلية ، والإيقاع مع التغذية / الترطيب.
أنا أبحر في ممر موير ، وأشعر بشعور رائع. أحب التفاعلات مع المتنزهين الذين لديهم فضول حقيقي حول حقيبتي الصغيرة التي يبعث على السخرية. عندما يكون لدى الناس أسئلة ، أحب الإجابة عليها. يحدث أحد هذه التفاعلات مع زوجين رائعين ومبهجين. يشاهدون وأنا Steripen لتر من الماء ، وشرب ~ 1/4 منه ، ثم إضافة 3 ملاعق من Perpetuem إلى الزجاجة مع قمع بلدي. أهزها بقوة ، وأنتقد زوجين من السنونو ، وأضع كل شيء بعيدا ، وأنا في طريقي في عدة دقائق ، طوال الوقت أشرح عمليتي وأجيب على أسئلتهم. فضولهم وحماسهم يضيفان الوقود إلى أجوائي لأميال قادمة. أنا أحب التفاعلات مثل هذا!
بعد أن قمت بجولة بطيئة في John Muir Trail ، وأحاول الآن كسر حاجز الصوت ، أعلم أيضا أنه لا توجد إجابة واحدة صحيحة حتى بالنسبة لي. أعتقد أنني أميل إلى الخروج عن طريقي لأكون ودودا تجاه أولئك الذين أمر بهم على الطريق ، وغالبا ما أكون الشخص الذي يتوقف مبكرا للسماح لهم بالمرور.
لا تترك أي اعتبارات تتبع في محاولة تسجيل السرعة:
من الواضح أن هناك صراعا لا مفر منه في كثير من الأحيان في محاولة السرعة مع تقليل التأثيرات أو تجنبها. وهذا يتلخص بسرعة في القرارات الأخلاقية التي نتخذها جميعا. أعتقد أنه لا يكفي مجرد تحطيم رقم قياسي للسرعة ، بل يجب أن يتم ذلك بأسلوب جيد. إذا حطمت رقما قياسيا ، أريده أن يكون شيئا أفتخر به ، وأتطلع إلى إرفاق اسمي به. وأنا أشجع أي شخص يحاول تسجيل سجل سرعة درب بعناية فائقة النظر في أسلوبه.
كيف وأين تتخلصون من النفايات البشرية؟ توصي وكالات إدارة الأراضي في High Sierra بما لا يقل عن 100 قدم من الممرات والمعسكرات ومصادر المياه. المزيد هو الأفضل! بالإضافة إلى ذلك ، فإن معيار الممارسة في High Sierra هو تعبئة جميع ورق التواليت المستخدم. بعد أن تنزهت كثيرا في كل من كولورادو وهاي سييرا ، يمكنني أن أخبرك أن هاي سييرا لديها ساق خطيرة في هذا الشأن. لا تكن ذلك الشخص الذي يضيف زهرة ورق التواليت من أجل توفير الوقت.
أيضا ، منطقة ويتني هي منطقة "ممنوع البراز". أنت مطالب بحمل واستخدام حقيبة احتواء النفايات إذا لزم الأمر. هذا يعني أيضا أنك إذا كنت تستخدمه ، فأنت تنفذه إلى رأس الممر ، وبالتالي تضيف وزنا إلى عبوتك. نعم ، مكان رائع آخر لعدم توفير الوقت أو الوزن!
تخزين الطعام - التخزين المناسب للأغذية مطلوب بموجب القانون في معظم المناطق على طول مسار جون موير. من الصعب الحصول على إجابة مباشرة حول ما إذا كانت علبة الدب مطلوبة ، ولكن إذا توقفت عن النوم أو السباحة أو ابتعدت عن عبوتك لقضاء عطلة في الحمام - فإن التخزين المناسب للطعام يملي أن يكون طعامك في علبة دب. من الناحية النظرية ، إذا كنت مستيقظا وكان طعامك دائما في متناول اليد ، فأنت قانوني.
ما وراء الشرعية - عندما تكون متعبا لدرجة أنك لا تستطيع التفكير بشكل مستقيم ، هل ستقوم بتعليق طعامك بشكل صحيح حيث يسمح بذلك؟ هل ستستمر في التحرك حتى تصل إلى واحدة من خزائن الطعام القليلة المقاومة للدب الموجودة على الطريق؟ تسير العديد من محاولات FKT في هذا الطريق ، ومن راحة منزلك ، يبدو الأمر وكأنه خطة قابلة للتطبيق. تجربتي تميلني في الاتجاه الآخر. أحمل علبة ، بعقوبة وزن حوالي 2 رطل. الفوائد هي أنني لن أساهم أبدا في اعتياد الدب على طعام الإنسان - من الواضح أن هذا أمر سيء للدب ، وسيء لأي رحالة يتبعون خطاي. ويمكنني النوم تقريبا في أي مكان وزمان أحتاج إليه. بالنظر إلى مستوى الإرهاق الذي أقترب منه ، هذا ضخم!
المستخدمون الآخرون - أحب وقتي على الطريق ، وأحب دفع ، لكنك لن تجدني أبدا أركض دون سابق إنذار على مجموعة من المتنزهين الذين يدفعون طريقي إلى الماضي. اللباقة تقطع شوطا طويلا. بالتأكيد ، يعتقد الكثير من الناس أنني مجنون للسرعة عبر مثل هذا المكان المذهل ، أريد فقط التأكد من أن تجربتهم لا تتضاءل بسبب ذلك. سأكون في كثير من الأحيان أول من يتوقف ، ولدي دائما تحية ودية. تم العثور على جزء من تجربتي في هذه التفاعلات على طول الطريق.
العودة إلى اليوم 3:
أجد رجلا ودودا في الجزء العلوي من ممر موير ، وأطلب منه التقاط صورة لي ، وهي أول صورة شخصية غير شخصية للرحلة! أبدأ النزول ، وأنا متحمس لأن لدي أميال تذوب تحت نعلي. في هذا الهبوط ، مررت خطة الإنقاذ في العام الماضي إلى بيشوب باس. أومأت بصمت إلى علامة الدرب احتراما ، وابتسمت بقناعة عميقة ترتفع في.
لدي محادثة سريعة مع اثنين من الحزم السريعة التي تتناول وجبة خفيفة على الطريق. واحد من الاثنين لديه نفس كيس النوم الذي أحمله ، ونقارن الملاحظات. أدركت بسرعة كيف لعبت الأوراق لصالحي من أجل نوم جيد ليلا. لقد قضى ليلتين فظيعتين في النوم ، ولكن كما علمت ، خيم على ارتفاع 11000 قدم في إحدى الليالي ، وفي عشبي في ليلة أخرى. هناك شيء مثل "خطأ المستخدم" حتى مع شيء بسيط مثل كيس النوم الذي أختتمه وأنا أفكر في محادثتنا في الأميال التالية.
من خلال التجربة والخطأ ، والحكمة المكتسبة من قراءة كتاب مايك ماكليلاند ، أبحث غريزيا عن بقع جافة دافئة للنوم. ليس من الصعب جدا عند تغطية أميال ضخمة. عليك فقط التحلي بالصبر ، وقد وجدت دائما مكانا جيدا في غضون دقائق أو نحو ذلك من وقت التوقف المثالي.
سرعان ما مررت أيضا ب Little Pete Meadow ، حيث التقطت إحدى صوري المفضلة في عام 2009. أجد نفس المكان ، وعلى الرغم من أنه وقت مختلف تماما من اليوم ، إلا أنني أقع في حبه في كل مكان. أنتظر إعادة تشغيل هاتفي من إيقاف التشغيل الكامل ، والتقاط صورتين أخريين للمقارنة مع 5 سنوات مضت. أدرك أيضا أن بطارية هاتفي تستمر في الانزلاق بسرعة كبيرة بالنسبة لي.
لا يزال على جدول أعمال اليوم ، كل من Mather و Pinchot Passes. الآن ، حان وقت الظهيرة ، وهو حار! أنقع قميصي وقبعتي في كل مرة أعبر فيها الماء ، لكن كلاهما يجف في غضون دقائق! بعد السباحة الكاملة بالقرب من قاعدة Mather Pass ، أجد مستوى مجهود عملي مستدام نظرا للحرارة ، وأبدأ في الميل بعيدا.
لقد أدهشني قلة عدد الأشخاص الذين أراهم على هذا الامتداد. إنه منتصف بعد الظهر ، وأقوم بصياغة نظرية في ذهني مفادها أن معظم الناس يذهبون لتمريرة واحدة في اليوم ، ولن يكونوا أغبياء بما يكفي للقيام بذلك خلال الحرارة المطلقة لليوم. الدرب هو كل الألغام أعتقد!
ومع ذلك ، أبدأ في تمرير بعض الحفلات عندما أقترب من الممر. وفقط لإضافة ابتسامة إضافية إلى يوم ممتاز بالفعل ، انتهى بي الأمر بالاقتراب من قمة Mather Pass مع غروب الشمس ، لذلك أبقى باستمرار قبل غروب الشمس.
بينما أتدحرج فوق الممر ، مررت بمتنزه آخر يتجه إلى الأعلى ، ثم لا أحد لعدة ساعات. أنزل على طول الطريق بالقرب من بحيرة بنش. أنا مطبوخ. الساعة 8:30 مساء ، وإذا واصلت المرور عبر ممر بينشوت ، كما أردت ، فلن أتجاوز حتى ساعات الصباح الباكر ، مما يجعل يوما طويلا بشكل لا يصدق.
أجد مكانا جيدا ، وأنطلق في الساعة 8:30 مساء ، مبكرا بشكل غير معهود بالنسبة لي! عندما أستلقي في حقيبتي ، لدي نفس الشعور كما في الليلة الأولى ، مزيج مشروب التعافي الخاص بي لا يستقر. بغض النظر ، النوم يقترب بشدة ، وأنا خارج.
ملخص اليوم 3 - إلى أسفل ممر ماذر بالقرب من بحيرة بينش (بما في ذلك ممر موير وممر ماذر ، لكنه لم يتجاوز ممر بينشوت كما هو مأمول) 4:00 صباحا - 8:30 مساء ، ~ 46 ميلا ، يوم مشمس وحار!
يوم 4 ، الخميس 11 سبتمبر:
أستيقظ قبل 15 دقيقة من المنبه في الساعة 12:30. كان من الممكن أن يكون ذلك أقل من 4 ساعات من النوم ، ولكن يبدو أنني مربوط ومستعد للذهاب. ممر بينشوت في ذهني ، ولدي قناعة للقيام بذلك قريبا. أتوجه إلى الحوض الكبير الذي يسبق ممر بينشوت ، وأرتفع بسرعة فوق خط الأشجار. لقد كنت محظوظا بالصدفة لتوقيت هذه المغامرة مع اكتمال القمر. الليلة رائعة! على الرغم من أنه لا يكفي للتنزه بدون ضوء ، إلا أنني أرى الكثير من حولي ، وبالتالي يمكنني الشعور بالمشهد يمر. جيد للعقل في منتصف الليل.
الليل هادئ ، جمال جبال الألب الذي لا يعرفه إلا أولئك الذين يتعمدون الرغبة في النوم في هذه الساعة. الهواء بارد ونقي وواضح. يرتد ضوء القمر عن الجرانيت ، ويحدد الضوء الخافت حدود وجودي في هذا المكان والزمان.
اثنين من الذئاب تبدأ في العواء. من الواضح أنهم في هذا الوادي معي ، على الرغم من أنني لا أراهم أبدا. أنا متأكد من أنهم يعرفون بالضبط أين أنا. على الرغم من أنني لم أكن خائفا أبدا من الذئاب ، إلا أنها تلفت انتباهي لأنه لا يوجد مكان للهروب والاختباء. مدهش!
سألني العديد من الناس عما إذا كنت خائفا من الحياة البرية. بشكل عام سيكون الجواب لا. لقد رأيت ما يكفي من الدببة السوداء ، وفي كل حالة تمكنت من إخافتهم. لم أر قط أسد جبل في سييرا العالية ، لكنني سمعت قصصا كافية ، لدرجة أنها تخطر ببالي. من الغريب أن شخصا فقد العام الماضي بالقرب من ريدز ميدو. لا تزال هناك لافتات مغلفة معلقة عند تقاطعات الممرات في هذه المنطقة. كان تمرير هذه في وقت متأخر من الليل أو في ظلام الصباح الباكر دائما مقلقا بعض الشيء. ربما كان أسد الجبل ، وربما لا يزال هنا!
عدة مرات في الظلام ، أخافت التي لم أستطع رؤيتها. كنت أسمعهم يندفعون في الأحراش بعيدا عن الطريق. أخبرني المنطق أن هذه كانت غزالا ، ربما دبا. لكن طالما كانوا يهربون مني ، لا ينبغي أن أخاف. لدي أيضا فكرة ، لست متأكدا مما إذا كانت صحيحة أم خاطئة ، أن أسود الجبال لا تغامر فوق خط الأشجار حيث لا يوجد الكثير من الفرائس بهذا الارتفاع. لهذا السبب ، كنت سعيدا جدا بالعمل في طريقي إلى المرتفعات العالية مع استمرار رحلتي.
البقاء في الحركة ، أرسل بسرعة Pinchot Pass ، وأتدحرج إلى الهبوط الذي يستمر إلى الأبد ، لدخول Rae Lakes Canyon. حوالي الساعة 6:00 صباحا ، أشعر بإرهاق هائل يلحق بي منذ بدايتي الساعة 12:30 صباحا. مرة أخرى ، أنطلق وأجد مكانا مناسبا تحت الأشجار لقيلولة تشتد الحاجة إليها. مرة أخرى ، لا يوجد إنذار ، وأستيقظ مستعدا للذهاب في غضون ساعة.
لا يزال أمامي يوم ضخم ... غلين باس ، فورستر باس ، ثم قمة ويتني. أنا أدرك تماما أن النوم لا يوصلي إلى هناك.
Rae Lakes هي منطقة أحب قضاء أسبوع فيها. جمال هاي سييرا المثالي تماما في كل مكان! الغريب ، عند المرور بين البحيرتين على البصق الضيق من الأرض ، أحصل على رائحة قوية من نباتات الطماطم. رائحة قوية حقا ، كما لو كنت في حديقتي في المنزل أسحب أطراف نباتات الطماطم. غريب! سرعان ما مررت بمجموعة ، وأعلق على الرائحة المميزة. يوافق شخص واحد في المجموعة بحماس ، لكن لديه القليل من الأدلة مثلي من أين نشأت.
أملأ الماء وأبدأ في قطع الأميال حتى غلين باس. القيلولة القصيرة تؤتي ثمارها الآن حيث أشعر أنني أركض على جميع الأسطوانات وأنا أتوجه إلى الممر. أتوقف لفترة وجيزة لأخذ وجهات النظر من الأعلى ، وأتحدث مع الآخرين الذين يستمتعون بوجهة نظر متجددة الهواء ، ثم أذهب.
أنا ممتن للأميال السهلة على المنحدرات! بعد فترة وجيزة ، أبدأ النهج الطويل ل Forrester Pass. لا تزال خطتي هي التدحرج فوق Forrester ثم الاستمرار على طول الطريق إلى قمة ويتني اليوم. منذ أن بدأت في وادي يوسمايت في الساعة 2:00 صباحا ، لدي في مؤخرة رأسي أنني بحاجة للوصول إلى قمة ويتني قبل الساعة 2:00 صباحا لأنتهي في أقل من 4 أيام كاملة. في هذه المرحلة ، أنا ~ 30 ميلا من قمة ويتني مع Forrester Pass بيني وبين هدفي. إنه الآن وقت مبكر بعد الظهر ، وأعتقد أنه ممكن ، لكنني حقا أريد فقط أخذ قيلولة أخرى.
أنا متعب ، متعب في كل مكان. قدمي متعبتان وعقلي متعب. لا أريد التفكير في كمية الماء التي أحتاجها ، أو عدد السعرات الحرارية التي يجب أن أتناولها. أريد أن أنام. مررت بكل أنواع بقع القيلولة الجيدة. وتيرتي تتباطأ ، ثم تتباطأ بشكل أسرع. أتجول في الخور الموازي للدرب. أجلس على صخرة ، ضائعا في التعب. أدرك أنه إذا نمت ، فلن أسجل الهدف الفرعي لمدة 4 أيام. أريد أن أنام ، لكنني أجمع وأستمر.
أعود 100 قدم إلى الممر ، وأجلس على الفور على صخرة أخرى. أنا أعمل جسديا وعقليا. لمدة خمس دقائق ، وربما عشر ، أزن خياراتي. أضغط ، في محاولة للوصول إلى هدفي على الرغم من التعب الهائل الذي يحول عالمي إلى اللون الرمادي. أو التخلي عن هدفي والعناية بالتعب وإعادة ضبطه بقيلولة سريعة. لا يمكنني اتخاذ قرار ، والوقت يمر.
وبعد ذلك ، يبدو الأمر كما لو أنني أصبت بقوة نشطة خارجية. يتم تشغيل التبديل ، وتنشأ قناعة لا تصدق تقريبا في الداخل. أعلم بلا شك ، أنه إذا استيقظت وذهبت ، فسأصل إلى قمة ويتني قبل الساعة 2:00 صباحا. مع ذلك ، ذهب كل التعب. لقد بدأت اللعبة ، وأنا رجل جديد عندما أبدأ صعود Forrester Pass.
مرات قليلة في حياتي مررت بتجربة قريبة من هذا. إذا نظرنا إلى الوراء ، فهذه "لحظة سحرية" تبرز حقا في 43 عاما من حياتي ، وتعطيني قشعريرة حتى وأنا أكتب هذا! يتدحرج Forrester Pass تحت الأقدام ، وسرعان ما أقف على القمة ، وعلى استعداد لإرسال بقية هدف بعد الظهر.
من أعلى ممر فورستر إلى قمة ويتني ~ 25 ميلا. أنا في يومي الرابع ، وقد غطت ~ 187 ميلا حتى الآن ، لكنني أطفو على الطريق بقناعتي وثقتي الجديدة.
سرعان ما وصلت إلى النهج المتموج إلى الجانب الغربي من جبل ويتني. يتحول بعد الظهر نحو المساء. يبدو أن الجهد يلحق بي جميعا. يبدأ معصمي الأيسر في الألم من عمود المشي لمسافات طويلة. بالطبع أدرك ذلك ، لأنني لم أتدرب على القطبين مرة واحدة هذا العام ، والآن قضيت ما يقرب من 20 ساعة يوميا خلال الأيام الثلاثة الماضية في استخدامها. يتحول هذا بسرعة إلى نصف ليمونة صغيرة على معصمي مع ترسخ التورم.
المزيد من الاسترخاء... تموت بطارية هاتفي تماما عندما أستشيرها عند تقاطعات الدرب القليلة المؤدية إلى بحيرة جيتار. أتمنى بشدة أن أحضر خرائط ورقية ، أعلم أن الشيء الوحيد الذي يجب فعله هو الضغط على تقاطع المسار التالي للتأكد من أنني أسير في الاتجاه الصحيح. يقف ساكنا ، يتساءل لن يجيب على أسئلة الملاحة الخاصة بي.
في وقت قصير ، أتوقف للحمام وأفاجأ بالإسهال. أستخدم آخر ورق التواليت الخاص بي ، ack! طاقتي لا تزال جيدة ، لكن بطني يبدأ في الشعور ببعض الراحة. ربما الطعام ، أو حقا نقص الطعام الصلب لعدة أيام الماضية.
أثناء مروري بمنعطف محطة Crabtree Ranger ، يوجد صندوق Rubbermaid مع أكياس WAG على طول الطريق. جبل ويتني هو منطقة خالية من البراز ، لذلك يطلب من المتنزهين نقل جميع النفايات البشرية الصلبة معهم. أعتقد أن هذا أمر جيد بالنظر إلى عدد الأشخاص الذين يسافرون عبر منطقة جبال الألب المرتفعة هذه ، وأنا مرتاح للاستيلاء على حقيبة Wag مع العلم أن هناك ورق تواليت فيها 🙂
الآن ، بعد حوالي سبع ساعات من صاعقة طاقتي ، بدأت أشعر باليوم. لكنني أيضا على مسافة قريبة من البصق في هذه المرحلة. مع اقتراب المساء والظلام ، أقسم الباقي إلى ثلاثة أجزاء: 1) النهج النهائي لبحيرة جيتار ، وهو المعسكر الأخير لمعظم الأشخاص الذين يسافرون في هذا الاتجاه ، 2) من بحيرة جيتار هناك سلسلة من الارتدادات التي تتسلق 2000 قدم أعلى الجانب الغربي من جبل ويتني ، و 3) "العبور" النهائي للوصول إلى القمة (يكتسب هذا الامتداد أيضا ~ 1000 قدم في الارتفاع.)
ينزل الظلام تماما وأنا أميل إلى القسم الأول. أجد أن تشغيل مصباحي الأمامي على سطوع كامل يخفف من زحف النعاس الذي بدأت أشعر به. أنا السبب في أن هذا له علاقة بالمدخلات الإضافية من رؤية المشهد المحيطي يمر ، بدلا من المشي لمسافات طويلة في نفق ضيق للرؤية في إعداد الإضاءة المنخفضة. أحسب أنه يجب أن يكون لدي ما يكفي من عصير البطارية ، لأنني وضعت للتو مجموعة الغيار الخاصة بي في المساء السابق.
معدتي مستمرة في التمرد. في هذه المرحلة ، أجري محادثات كاملة مع معدتي. ولسبب ما ، في رأيي ، يصبح كيانا منفصلا عني. "انظر المعدة ، تحتاج إلى تناول الطعام! انظروا ، نحن نأكل. عليك أن تأكل". كان استهلاك السعرات الحرارية بالتأكيد ينحدر.
أنا أيضا أسند المسؤوليات على طول هذا الامتداد. ساقي اليسرى هي المسؤولة عن الاقتراب من بحيرة الجيتار ، ساقي اليمنى هي الارتدادات ، وبعد ذلك سأتولى المسؤولية عن العبور النهائي. لا تضحك ، كل هذا منطقي تماما بالنسبة لي في ذلك الوقت.
في الجداول الرقيقة التي تتدفق إلى بحيرة جيتار ، أملأ كلتا الزجاجتين ، مع العلم أنه يجب علي النهوض فوق جبل ويتني قبل أن أجد الماء مرة أخرى. أنضج الزجاجة الأولى وأضيف مزيج مشروباتي. أحاول أن أنضج الثانية ، لكن البطاريات الموجودة في steripen تسميها إنهاء. يبدو أنني وصلت للتو إلى علامة 50 لترا ، لأن هذا هو ما تهدف مجموعة البطاريات إلى معالجته. بطارياتي الاحتياطية هي تلك الموجودة في مصباح يدوي محمول في يدي أستخدمه للضوء الاحتياطي وإضافة إدراك العمق على الطريق حسب الضرورة في الظلام.
أتخذ قرارا بأنني لا أريد تبديل البطاريات في الوقت الحالي ، وسأتعامل لاحقا. خيام الآخرين التي مررت بها كلها أضواء مطفأة لأنها الآن مظلمة تماما. ما زلت أقوم بالرياضيات في رأسي ، وأعلم أنني سأقوم بالقمة قبل هدفي في الساعة 2:00 صباحا.
أتوجه إلى الخلف ، بساقي الاثنتين ، ومعدتي المتذبذبة كرفاق. ينضم إلينا شخص خيالي آخر ، وهو في وضع الدليل السياحي الكامل يشير إلى ميزات عمليات التبديل التي نصعدها. هذا "الشخص" خيالي تماما في رأسي ، لكنه منطقي تماما في الوقت الحالي.
ما زلت أواجه صعوبة بالغة في إقناع معدتي باستهلاك الكثير من أي شيء ، لكنني تمكنت من إنهاء الزجاجة الأولى بحلول الوقت الذي أصل فيه إلى قمة التبديل عند تقاطع ويتني تريل.
عاد التعب أيضا بغضب. كل واحد مني مرهق بشكل لا يصدق. أضف إلى ذلك ، الجو بارد الآن رسميا ، ولا يمكنني الحصول على رأسي مع أخذ الوقت الكافي لتبديل البطاريات من ضوءي المحمول إلى steripen والعودة مرة أخرى. عندما أصل إلى العبور في الجزء العلوي من النطاق ، تصل الرياح إلى عواء ثابت ومخيف.
هل ذكرت أن مصباحي الأمامي انخفض الآن إلى توهج خافت؟ أنا وحدة مؤلمة حقا. استهلاكي من السعرات الحرارية أقل بكثير مما ينبغي أن يكون ، وأنا أتجمد. أرتدي ببطء كل ملابسي الدافئة ، وأكافح من أجل البقاء مستيقظا في كل مرة أتوقف فيها لإضافة طبقة أخرى. أغفو وأنا جالس في منتصف الطريق ، على الصخور ، ومرة واحدة حتى أثناء الاتكاء على عصي لتمديد أوتار الركبة.
وطوال الوقت أعلم أنني يجب أن أستمر في التحرك. غالبا ما تكون هذه المعرفة هي الشيء الوحيد الذي يجعلني أتحرك في الواقع. في مرحلة ما على العبور ، أتوقف لإضافة سترتي السفلية. لدي الآن كل شيء على. وأنا أتجمد. أنا أستخدم الضوء المحمول باليد لتوجيه طريقي ، وأنا أتعثر باستمرار فوق الصخور. لم يعد تبديل البطاريات من أجل معالجة ربع الماء المتبقي خيارا. كان يجب أن أفعل ذلك بينما كان لا يزال لدي مصباح أمامي يعمل ، وكان دافئا بشكل معقول.
يبدو الممر سطحيا. أشعر أنني إذا أخطأت ، فسوف أذهب إلى الجانب في النسيان المظلم. أضع نصب عيني القمة تماما ، من أجل تخصيص وقتي ، وكذلك للبحث عن مأوى في الكوخ فوق جبل ويتني. أشعر بالبرد بشكل خطير في هذه المرحلة ، أسافر صعودا. إن التوقف أو التوجه إلى أسفل التل سيرسلني أعمق إلى منطقة خطر لا أريد أي جزء منها.
يحدث لي أنه إذا كسرت كاحلي ، فسنكون "نحن" في مشكلة خطيرة! في نفس اللحظة ، أدرك أن "نحن" هي في الحقيقة أنا فقط. لا يوجد أحد آخر هنا. أنا في هذا وحدي. إذا نظرنا إلى الوراء ، يمكنني أن أتساءل عن علم النفس وراء فصل أجزاء جسدي إلى ذوات منفصلة؟ هنا كنت أتنزه مع رفاقي ساقي اليسرى وساقي اليمنى ومعدتي (البطيئة) ومرشد سياحي غامض. تبخرت لحظة الوضوح الخاصة بي كل هذا ، حيث أدركت الموقف غير المستقر الذي وضعت فيه.
أتحقق من ساعتي كثيرا ، ومن خلال الرياضيات الغامضة ، أدرك أنني ما زلت على الهدف. أنا أتعثر على. لقد صعدت جبل ويتني عدة مرات على مر السنين ، وهذا الامتداد يبدو مألوفا. أعرف متى أقترب ، وعلى الكتف الأخير إلى القمة. هذا يجلب الطاقة من مكان ما ، وسرعان ما أجد في القمة. 3 أيام و 23 ساعة و 11 دقيقة بعد مغادرة وادي يوسمايت !!
أتحقق من باب الكوخ ، وأشعر بالارتياح لأجده مفتوحا وغير مشغول. أتراكم وأسقط على الأرض. أقوم بقياس حجم المشهد وأدرك أنني سأنام على أرضية خشبية صلبة بدون وسادة ، وحقيبتي الخفيفة جدا. خارجها البرد القارس ، والرياح العواء ، ولكن هنا ، يمكنني أن أجعلها تعمل. أحاول steripen مرة أخرى ، وأجد أنه يذهب لحوالي نصف الوقت الموصى به. جيد بما فيه الكفاية أقرر. أقوم بخلط نصف جزء من مزيج مشروب التعافي ، مع العلم أن بطني لا يزال غير مستقر. أشرب ذلك ، وأنا في حقيبتي في غضون 10 دقائق أو نحو ذلك.
أغفو بشدة ، فقط لأستيقظ برغبة مستهلكة يجب أن أتقيأها الآن !! في حركة سلسة ، أطلق كلتا يدي من خلال كيس النوم الضيق الذي يفتح على وجهي ، وأسحبه مفتوحا بالكامل. أمسك جالون Ziploc الخاص بي مع أشياء صغيرة فيه. في حركة واحدة ، أفرغها على الأرض ، وأحضر الكيس إلى فمي في الوقت المناسب لتفريغ كل ما استهلكته خلال الساعات القليلة الماضية. ياك!! والحمد لله أنني وصلت إلى الحقيبة. كان من الممكن أن يكون ذلك سيئا. أغلق الكيس وألقيه بالقرب من الباب ، بينما لا أخرج من حقيبتي أبدا. استلقيت بحذر وأبدأ في الاستقرار ، فقط لتكرار العملية مرة أخرى. هذه المرة مع حقيبة بحجم ربع لتر أصغر من مزيج مشروباتي.
قد تكون هذه ليلة طويلة على ما أعتقد. ولكن ، لحسن الحظ كان هذا كل شيء.
ملخص اليوم 4 - إلى قمة ويتني (بما في ذلك ممر بينشوت 2,300 قدم ، وممر غلين 3,500 قدم ، وممر فورستر 3,600 قدم ، وجبل ويتني 4,900 قدم) 12:00 صباحا - 1:11 صباحا ، مع قيلولة 5-6؟ صباحا بعد ممر بينشوت. البرد القارس في قمة ويتني مع رياح عواء. طريقة منخفضة على السعرات الحرارية ، والأنظمة العامة ستفشل.
يوم 5 ، الجمعة 12 سبتمبر:
نمت جيدا إلى حد ما لمدة 4 ساعات ، حتى استيقظت مع حاجة ملحة للتبرز ... الآن!! أمسك بحقيبة WAG ، وأقوم بتمزيقها ، وسرعان ما أفهم جميع الأجزاء. أناقش بسرعة التبرز في الحقيبة هنا في الملجأ ، أو أتحدى العناصر حتى لا أفسد هواء المساحة الصغيرة للكوخ. أختار أن أنحني في الخارج في مهب الريح العواء للقيام بعملي. عندما أخرج من الباب ، أرى مصباحين أماميين يقتربان على طول الكتف العريض إلى القمة حيث أنا. أنحني حول الجزء الخلفي من الكوخ ، فقط لأكاد الريح تنتزع حقيبة WAG من يدي. العودة إلى الأمام ، محمية من الرياح. أتخذ قرارا سريعا بأن المصابيح الأمامية بعيدة بما فيه الكفاية ، وتتحرك ببطء بما يكفي لمنحي الوقت.
تنبيه إجمالي! الإسهال مثل مجنون! الحمد لله على حقيبة WAG. أستعيد ترتيب المشهد الخاص بي ، وأضيف أكياس القيء من الليلة السابقة إلى حقيبة WAG ، وأتركها مدسوسة خارج الباب. تراجعت مرة أخرى إلى ملجأ الكوخ ، وسرعان ما وصل المتنزهان الآخران.
إنه بعد الساعة 5:00 صباحا بقليل ، وسرعان ما يصل عدد قليل آخر. هناك القليل من المحادثة في هذه الساعة المبكرة. أعتقد أن الجميع متحمسون لوجودهم في القمة ، ومحميون من العناصر في الوقت الحالي. بعد النوم لفترة وجيزة ، أحزم أغراضي وأنا مستعد للتوجه لأسفل بمجرد وجود ضوء كاف. بالنسبة للركلات ، أحاول تشغيل هاتفي ، وأفاجأ عندما أجد أنه يحتوي على القليل من العصير المتبقي.
ألتقط صورة في الخارج مع سجل القمة ، ثم لشروق الشمس الذي يتكشف في الأفق الشرقي. ثم أمسك بحزمتي وأبدأ النزول. ما شعرت بالرعب الليلة الماضية ، في الواقع يشعر ترويض إلى حد ما في ضوء النهار المتنامي.
أشعر بأنني مرهق جسديا ، لكن الطاقة العاطفية الآن تتدفق من خلالي. تأتي الدموع وتذهب على هذا الامتداد ، وتتدفق بحرية في بعض الأحيان. لقد انغمست بعمق في بئري العاطفي ، وأنا أستمتع بالانغماس في التجربة. أنا ممتن للغاية للأشخاص في حياتي. التفكير في كل شخص جديد يجلب موجة جديدة من الدموع. الكثير من الخير!
ممزوجا بتجربتي الشخصية للغاية هو درب مليء بالناس 🙂 لحسن الحظ ، فإن السفر على المنحدرات سهل ، وأنا أمر بعدد لا يحصى من الآخرين في طريقهم إلى القمة. يلاحظ رجل واحد أنني أبدو طازجا مثل الإقحوانات. أبتسم وأضحك بصوت عال!
النزول من قمة ويتني إلى بوابة ويتني هو ~ 10 أميال. معظم الناس الذين يحاولون قضاء وقت سريع على مسار جون موير يبلغون عن وقتهم إلى القمة ، وكذلك إلى ويتني بورتال. رسميا ما زلت على مدار الساعة للمرة الثانية ، لكنني في وضع التذوق في هذه المرحلة! أحاول الركض في مكانين ، لكنني بالتأكيد لا أشعر به.
حقيبة Wag المستخدمة جيدا موجودة في الجيب الشبكي الخارجي لحقيبتي. في مرحلة ما من هذا التمدد يبدأ في التنقيط على عضلة ربلة الساق. أك! تحدث عن الإجمالي الذي يبلغ الإجمالي !! أضع كل شيء في جالون آخر Ziploc ، وأستمر.
تستمر المشاعر في المجيء والذهاب ، وتدور حولي. نظرا للطبيعة غير المستقرة لبطني ، أرتشف بحذر مزيج مشروبي ، وربما أستهلك 200 سعرة حرارية فقط عند النزول. أعلم أنني في حفرة من حيث السعرات الحرارية ، لكن هذا لن يوقفني الآن.
عندما اقتربت من رأس الطريق ، لن تتوقف الدموع. الكثير قادم بالنسبة لي ، وكل ذلك جيد! حقا تجربة إنسانية سحرية!
لدي احتفال داخلي هادئ وأنا أضرب الرصيف. منجز! أنا خط مباشر لعلب القمامة الخاصة المخصصة لأكياس الهز ، وأفرغ الحزمة الخاصة بي بامتنان. أجد بقعة في الظل للجلوس على الرصيف. يحدث لي أنه ربما سيكون لدي ما يكفي من عصير بطارية الهاتف لالتقاط صورة نهائية "بعد". من المؤكد أنه يتم تشغيله مع تسجيل بطارية بنسبة 2٪. رجل يمشي لطيف بما يكفي لالتقاط صورتي. أثناء إعادة الهاتف ، تأتي حفنة من الرسائل النصية من الأصدقاء الذين كانوا يراقبون تقدمي على جهاز تعقب Spot GPS. مرة أخرى ، أبكي وأضحك وأنا أحاول بسرعة الرد على كل منها قبل أن تصل البطارية إلى الصفر.
إجمالي الوقت المنقضي من وادي يوسمايت إلى بوابة ويتني: 4 أيام و 8 ساعات و 12 دقيقة. ~ 221 ميل. كان الرقم القياسي السابق غير المدعوم جنوبا هو 4 أيام و 8 ساعات و 43 دقيقة. لقد تغلبت على ذلك الوقت بأكثر من 9 ساعات ، لكنني سأقبل أن وقتي به علامة نجمية بجانبه بسبب الالتفاف الذي يغادر وادي يوسمايت في اليوم 1 بسبب الحريق.
في الساعات والأيام والأسابيع منذ ذلك الحين ، استمتعت باستعادة كل لحظة من هذه المغامرة. أنا أحب عقلي وجسدي ، وما يستطيع الاثنان القيام به. ومع ذلك ، ما زلت أشعر بالفضول لمعرفة متى سأجد حدودي!
______________________________________________________
والآن طلب ... للانضمام إلي! في شيء أكبر حتى من مغامرتي القادمة. يركز برنامج "لا تترك أثرا" على تقليل أو تجنب تأثيرات المستخدم في الأماكن التي نحبها أنا وأنت. أنا شخصيا أقدم مساهمة مالية في لا تترك أي أثر كل عام. أعلم أن هذا قد يكون غريبا ، لأن لا تترك أي أثر هو أيضا صاحب العمل الخاص بي ، لكنه مهم بالنسبة لي! أنا أعتز بتجاربي في الهواء الطلق أثناء نشأتي. مع عائلتي ، مع الكشافة ، وأوتورد باوند. كل هذا تضمن إحساسا قويا بالاعتناء بأماكننا البرية ، وهي أخلاقيات ربما تكون مسؤولة إلى حد كبير عن طريقي في الحياة حتى هذه النقطة. هذه رسالة وطريقة حياة تصل بها الآن "لا تترك أي أثر" إلى الملايين سنويا. يرجى الانضمام إلي في حماية مستقبل أماكننا المفضلة من خلال التبرع اليوم!
دعونا نحمي عالمنا الطبيعي ونستمتع به معا
احصل على أحدث الأخبار الإلكترونية في "لا تترك أي أثر" في صندوق الوارد الخاص بك حتى تتمكن من البقاء على اطلاع ومشاركة.